Annika & Björn, Moon, www.sailaround.info
Tannowa Marina, Japan
Vecka 1-13   januari – 9 april 2016  

En liten sammanfattning över vårt Sverigebesök kommer här, men först ett tack till alla släktingar, vänner och nya bekanta som förgyllt vår vardag. Trots det långa vinterstoppet i Sverige hann vi inte träffa alla vi hade med på listan, och tröstar oss med att ni ju aldrig är längre bort än ett mail, och att kommunikation via mail o telefon oftast fungerar.
Nästan fyra månader i Sverige blev väl långt. Inte för att vi hade några problem att få tiden att gå… Tillvaron bestod mest av att besöka släkt och vänner, leta båtprylar och beställa dessa och förbereda två olika bildvisningar/föredrag.
Vi landade i Köpenhamn efter 20 timmars resa och tillbringade november i Helsingborg för att fira Björns mors 90-års dag. Det fanns som vanligt en del att fixa hos henne, bla ny spis och nya kyl och frys. Vi hann även med en utflykt till Åkarp för att träffa nya båtvänner.
December 2015 tillbringade vi mestadels i Göteborg där vi bodde hos Berit som har flott utsikt över Göteborgs hamninlopp. Vi höll en bildvisning om resan Thailand – Japan för segelklubben Slören.
Vi hade flera trevliga hembesök, varav några i båt. Tänk att det är så hemtrevligt med lite sjörörelse! En hel del tid la vi på långa promenader och så förstås bildbearbetning inför föredragen. Speciellt föredraget om reparationen av Moon krävde åtskillig tid och gallring bland flera tusen bilder från två och ett halvt års reparation.
Diverse läkarbesök och ögon undersökningar hann vi också med innan vi i julveckan åkte till Helsingborg för att fira jul. Nyår firade vi i Bua med lite förberedelser för att lägga korkdäck på Asplunds L32;a innan vi var tillbaka i Götet. Ögonoperation. Annika fick ny lins i det öga som var ok när vänsterögat fick “närlins” för några år sedan, och Björn behövde en kompletteringslins i “långsiktsögat”. Ja fick och fick… det hela kostade många dryga tusenlappar, trots en bra rabatt. Och detta gör man bara för syns skull!
Sen bar det av till Stockholm och flera besök hos släkt och vänner. Där hann vi även med att närvara vid Annikas mosters begravning och därmed träffade vi släkt och vänner, varav en del Annika nog inte sett på närmare 45 år.
En lång kväll hos ett fullsatt OSK (OceanSeglarKlubben) berättade vi om vår reparation av Moon. Det var nog många som inte tyckte vi var riktigt normalt funtade som klarade det under så många månader i fukt och hetta. Men av kommentarer kunde vi sluta oss till att dom nog var lite imponerade av att vi fortfarande är sams och lever ihop…
Slutligen blev det ett föredrag om själva resan till och i Japan ute på Sigtuna Stiftelsen.
Tillbaka till Göteborg i februari för att på SXK i Långedrag berätta om båtbygget.
En helgresa med båtvänner till Norge fick också plats i kalendern. Vi var fyra seglarpar som under ett dygn åt och drack mycket gott och snackade förstås mycket båt.
Båtmässan i Göteborg och föredrag på JRSKs (JordenRuntSeglarKlubben) årsmöte hann vi med innan det var dags för Bua igen och några dagar med korkläggning.
Sista etappen blev som vanligt hos Björns mor i Helsingborg där vi hade ytterligare en bildvisning för hennes kompisar (snittålder 85+) om resan och sen försökte få ihop all vår packning.
Trots totalt lång tid blev det ändå knappt om tid på slutet. De flesta långseglare har säkert minnen från mängden packning när man skall tillbaka till båten…

Vecka 9   3 – 6 mars   Japan igen

Fyra väskor om tillsammans 60 kg och fyra stora och tunga handbagage. Men fram kom vi och med alla väskor i behåll. Pendeltågsresan till flygplatsen bytte vi nu mot en dryg halvtimmes taxiresa. Inte helt billigt i Japan men troligen lite billigare än i Sverige. Mängden väskor ihop med ett tågbyte och en avslutande promenad på knappa kilometern i kvällsmörkret motiverade taxituren.
Moon tog emot oss som om vi knappt varit borta. Absolut inga spår av vinterdvalan.
På med Refleksvärmaren och strax var det varmt och skönt inombords.
Nu gäller det att få Moon i seglingsskick bara vi får dygnsrytmen att stämma igen.
Vädret är ovanligt varmt för årstiden och körsbärsträden har redan börjat blomma så det blir nog en del problem att bara ägna sig åt Moon…
Nu har det gått några dagar sedan vi kom tillbaka och dygnsrytmen börjar bli den rätta. Vi kan återigen konstatera att det enda fågelkvitter vi får höra är från pontonernas kvidande och gnisslande fendrar, det är märkligt ont om småfågel.

Vecka 10   7 – 13 mars   Tannowa Marina

Vi har nu anpassat oss till dygnsrytmen men tyvärr har vi inte fått gjort så mycket som vi hoppats. Dels blev vädret kallt efter dom första dagarnas värme och dels har Björns förkylning som han tog med sig från Sverige övergått till nackspärr och läskig muskelvärk i ryggens övre del.
Det kyliga vädret har i huvudsak varit soligt med ett rejält bottennapp på onsdagen då det ösregnade och blåste i 11 timmar.
För övrigt har vi det bra i Refleksvärmen och samsas i marinan med tre andra utländska båtar. På lördagskvällen hade yachtklubben fäst för oss främlingar. Som vanligt trevligt med massor av mat och dryck. Vi överlämnade under festen en svensk flagga till yachtklubbens Commodore, vilket var väldigt uppskattat.
Körsbärsblommningen har stannat av lite men kommer nog igång i veckan som kommer.
Vi roar oss mest med att förbereda upptagningen och att färdigställa kommande seglingsrutt så vi kan skicka in listan över hamnar vi vill besöka. Det tar minst en vecka att få listan godkänd.
Igår, söndag, startade vi motorn och den sparkade snällt igång. Propellern såg inte för vacker ut med allehanda beväxtning men efter att ha kört fram och back några gånger så blev det riktigt bra kraft i propellervattnet. Vad vi kan se så har inte vare sig havstulpaner eller slime haft någon större framgång under vintern. Vi hoppas det ska räcka med högtryckstvätt och lite försiktig slipning med sandpapper och scotch bright för att tvätta fram ny yta med färsk giftfärg. Vi målade många lager i Malaysia så någon ny färg ska vi inte behöva.
Sen ska förstås anoder bytas och kontrolleras så dom har kontakt till det dom är avsedda för.
Moon med sin ovanliga botten med lång kölplanka och centerbordet, passar inte i marinans ställningar. Man har här en lyfthiss på räls och vi kommer att stå direkt på slipens plattform och vara kvar på den i två dygn. Vi håller tummarna för att allt skall fungera.
Nu är det snart dax för lyft och idag både regnar och blåser det igen…
Två nya album finns att kika på, och ett sista album för 2015 kommer inom kort.

Vecka 11   14 – 20 mars   Tannowa Marina

Snopet – I måndags blev det ingen upptagning. Det regnade och blåste hela dagen så marinan flyttade vårt lyft till idag.
Och idag blåser det igen men ingen nederbörd. Nu hoppas vi att dom inte tycker det blåser för mycket…
I lördags var det helt lugnt då ville marinan att vi skulle flytta från vår fickparkering till upptagningspontonen och det gick bra för egen maskin trots en hel den växtlighet på propellern.
Om vi nu kommer upp blir vi kvar på plattformen till på torsdag morgon så vi bör ha god tid på oss för bottenrengöring, anodbyte och allmän koll. Marinan har förlagt sin helgledighet till tisdag/onsdag istället för lördag/söndag, då är ju marinan full av vårrustande folk.
För övrigt är vi nästan klara och har installerat medhavda reservdelar och startat alla system. Navigationsinstrumenten spelade oss ett spratt då varken vinduppgifter eller autopilot visade vad dom skulle. Plottern, dvs hjärnan i systemet hade tappat inställningarna för både vindgivare och GPS, och då blir det inte många värden som visas. Även nya luren till VHF:en fungerar som den ska.
Cyklarna är i bruk och vi har blåst upp vår kajak för att se att den klarat värmen i Malaysia, och det verkar den ha gjort.
Ansökan till dom stängda hamnarna längs rutten vi vill ha möjlighet att stanna vid är också inskickad men tar en dryg vecka att få tillbaka.
Björns andra släng av flunsan som satt sig i rygg och nacke är borta sen i torsdags, så nån nytta var det att torrsättningen blev förskjuten. Hade inte varit lätt att jobba böjd under botten med den ryggen.
Det är inte alltid lätt att förstå sig på Japansk logik. Vi fick hjälp av en kille i marinan att beställa 5 meter slang via internet. Det är så dom flesta japaner köper sina båtgrejor då det är i stort sett inte finns några båttillbehörsaffärer. Slangen levererades efter bara några dagar men döm om vår förvåning då paketet innehöll 5x1m slang…! Nu har vi fått hjälp med en ny beställning och retur av den vi fick.
Våren har blivit lite fördröjd igen då vädret under veckan varit en blandning av sol, gråväder och lite vind. Temperaturen ligger oftast mellan 6 -12 grader med någon dags vårvärme på upp till 17.
Sista albumet för 2015 finns på plats.

Vecka 12   21 – 27 mars   Tannowa Marina

Nya satser nya vinster – i måndags gled vi upp ur vattnet lugnt och stilla.
Det var första gången för marinan att lyfta någon båt utan vaggan som dom normalt använder. Vi har en för udda bottenform för att vaggan ska gå att använda. Dagen till ära hade dom köpt in nya “slipers” för oss. Träblock i dimension 200x250x2000mm och av snabbvuxet trä, dvs mjukt nog för Moon att trycka ner några centimeter.
Klockan hann bli framåt fem på eftermiddagen då några båtar skulle i och några skulle upp innan det var dax för oss. Viss hänsyn må också tas för tidvattnet då vissa båtar kräver mer djup än andra. Vagnen/plattformen har räls en bra bit ner i vattnet men inte hur långt som helst.
Dagen hade varit helt lugn men just när det var dax för oss så började kvällsbrisen dra och det betydde att vi fick 5-7 m/s rakt i aktern,
Dessutom en kall nordan som gjorde att alla kurade i för tunna vårkläder.
Nå – upp kom vi efter en liten retur för justering i längdled. Vi hade mätt och markerat med tejp var stöden skulle vara i förhållande till dom vertikala stöttorna, men vid första försöket gled vi lite bakåt och det behövde vi justera. Plattformen lutar lite i början av banan för att båtarna ska ha lättare att glida in i vaggan. Men vi som står på sliprarna och dessutom lutar vår båts främre stödpunkt bakåt så nästa gång ska vi ha bättre förtöjning från aktern och framåt ner på plattformen.
Andra försöket blev bra och upp kom vi helt horisontellt. Främre stödpunkten behöver ca 20 centimeter mer än aktern så där satt två slipers – och det stämde perfekt.
Vagnen/lyftplattformens lyftsystem kan växlas ner för tunga båtar och det gjorde att den korta uppförsbacken tog lite längre tid än vanligt men upp kom vi. All markpersonal i marinan beskådade det hela i för att lära till nästa gång en så udda båt ska upp och alla andades ut i en gemensam suck, på Japanskt vis. Man kunde nästan höra den.
Mörkret hann nästan lägga sig men Björn startade med högtryckstvätten för att “känna” hur fast beväxningen verkligen satt. Resultat – vänta till morgondagen i dagsljus – alltså det satt inte särskilt fast.
Propellern var tjock av både ostron, havstulpaner och diverse bladväxter. Trots att mycket viftats av när vi provkört några dagar innan. I övrigt ett fåtal havstulpaner på botten och sen mest slime som enkelt blåstes av med högtrycken.
Havstulpanerna lossade lätt med hjälp av en spackel och propellerns växtlighet fick en omgång med spackeln och sandpapper inför målningen. I marinan fanns ett litet målnings-set för propellermålning liknande den Nyzeeländska PropSpeed som vi inhandlat på måndagseftermiddagen. Vi håller fingrarna i kors för att denna variant av propellermålning håller bättre än den vi köpte i Malaysia.

Tisdagen gick åt till rengöring av botten i strålande sol och ingen vind, men fortfaran kyligt i skuggan. Anoder bytta och alla genomföringar kontrollerade.
Onsdagen – sol och ingen vind – fortsatt rengöring av botten och preparering för målning av propellern. Vi kunde konstatera att plåtarna vi satt för att skydda kölplankan såg bättre ut än väntat, så vi bara rengjorde fläckarna där vi inte fått på giftfärg förra gången för snart två år sedan.
Propellerns fick sin primer påmålad vid lunchtid och medan vi väntade på att den skulle “mogna” lagom för andra lagret hade vi besök av tullen som kom för att gå igenom proceduren för att ändra status för Moon medan vi seglar i Japanska vatten.
Vad vi förstår är det ett sätt att “registrera” om båten så att vi jämställs med en Japan registrerad båt och med det slipper annonsera till tullen vid varje flyttning mellan tullområdena. Vi vinner inte mycket av de byråkratiska irrvägarna då vi ändå måste ansöka om tillstånd för varje stängd hamn. Och meddela kustbevakningen inför varje flytt mellan deras områden, som varken sammanfaller med tullens eller prefekturaområdena – dvs länen. Hur kul är allt detta…
Nåväl nu i skrivande stund har vi fått vår lista över stängda hamnar godkänd ända upp till Hokkaido så vi är i praktiken flygfärdiga när som helst. Men först ska vi i vattnet igen. Propellern målade vi slutgiltigt vid 17-tiden och enligt anvisningen (bara på Japanska) skulle det räcka med 12 timmar i gällande temperatur innan sjösättning.
Några fläckar här och där på botten fick också lite ny giftfärg som vi tiggt till oss från en båt som en vecka tidigare stod på land och bottenmålade. Vi har alltså inte målat om botten, bara tvättat bort ytskiktet av de nio lager vi målade i Malaysia för två år sedan, samma princip vi använde med framgång på Lindisfarne.

Torsdag morgon – vi ville i så fort som möjligt och framåt tio var vi flytande igen. Allt fungerade som det ska och den korta turen till förtöjningsplatsen inklusive angöringen talade sitt tydliga språk om hur viktigt det är med en ren botten och inte minst en ren propeller. Tilläggningen gick som en dans trots tilltagande vind. Senare på dagen var vi väldigt glada åt att inte ha låtit marinan vänta med sjösättningen till eftermiddagen som dom tänkt – då vi hade en liten kuling i sidan.

Fredagen – Helt vindstilla och hyfsat varmt i solen, men alltså fortfarande ingen grundvärme och körsbärsblommorna låter vänta på sig. Vi tog en dag off båt och cyklade till närliggande by med en hyfsad järnhandel för att köpa några meter slang till spolpumpen. Apropå slang – dom fel-levererade 5 x 1 metrarna till motorvattnet är nu återkomna i form av 1 x 5 meter, och dessutom till ett lägre pris…

Lördag – Installerade slangen för att få motorn att värma varmvattenberedaren men blev sen avbrutna av ett erbjudande att åka med per bil till ett stort modernt köpcentrum 20 minuter söderut. Det var stort och till och med H&M annonserade sin närvaro. Vi ägnade oss dock bara åt mat och flaskmat.
Senare provkörde vi motorn och kan konstatera att vi förmodligen har en luftbubbla i systemet i vv-beredaren. Luftning behövs och det är “lite” krångligt att ta sig dit så det spar vi till en annan dag…

Söndag – Ombyggnaden av vår blogg & web har tagit ny fart då dagen började väldigt grå med några vilsna regnstänk då och då. Det betyder att tänkta jobb plötsligen får lägre prioritet och när dessutom gamla segelklubbens ordförande kommer och inviterar oss till klubbens vårmöte, dvs efter mötet är klart vankas Japansk lunch. Vad gör man då – jo man tacka Ja och framåt tretiden då mötet beräknas vara klar gick vi till klubbens lokaler för att sitta på så att säga första parkett när mötet var över.
Dagen hade börjat med två yacht-race i den obefintliga vinden, så lagom till möte och senare avtackning satt ett 30-tal seglare bänkade till gemensam lunch och med en färsk öltunna installerad rådde ingen brist på dryckjom.
Vi kunde lätt se att även Japaner tar det lätt med drickat en söndag eftermiddag – desto mer fanns kvar till oss, och några av marinans “stammisar”.
En mycket trevlig eftermiddag/kväll blev det med nya bekantskaper.

Vecka 13   28 mars – 3 april   Tannowa marina

Måndag – väderprognosen säger att det ska vara uppehåll till framåt fredag och ingen vind att segla på – så vi fortsätter att beta av några projekt då och då.
Det kyliga vädret som envist håller sig kvar har också gjort att vi fått en inblick i det i Japan vanliga bosättet, vilket betyder väldigt lite värme inomhus och framför allt toautrymmet är alltid kallt. Men räddaren i nöden är att alla har en elvärmd toa med tuta och blinkers… Alltså sittringen är uppvärmd och man kan välja allehanda underredsspolning.
Som väl alla förstår firas inte påsken i Japan.
Vi fick tillbaka våra tre segel från vinterförrådet där dom legat torrt och fint. Marinan har stängt på tisdag onsdag, så för att kunna fixa med seglen under veckan var det viktigt att få ut dom under måndagen.
Vi luftade VV beredaren och kunde konstatera att varmvattnet i radiatorslingan inte är tillräckligt varmt för VV beredaren. Det är inte lätt att med samma vatten ha lagom temperatur för radiatorerna, 40-50 grader, och samtidigt värma nåt som behöver 80-90 grader. Vi kommer att lösa detta genom att koppla bort VV-beredaren från radiatorslingan och leda motorvattnet genom VV-beredaren precis som på “vanliga” båtinstallationer. På så vis får vi lagom temp i radiatorslingan från värmeväxlaren på motorvattnet och tillräckligt hett vatten i VV beredaren. Men detta är ett projekt för den nära framtiden.

Tisdag, sol men svalt, vi jobbade med det nya däcksbeslaget för spinnakerbommen. Skar bort korken under beslaget och slipade epoxyn ren för att kunna laminera en epoxyplatta under beslaget.
Avbärarlistens rostfria list fick en liten böj när Moon stödde hårt mot babordsidan vid upptagningen. Den påverkade delen var bara några cm, men listen är tre meter mellan skarvarna, så den delen fick skruvas loss. Två skruvar hade skjuvats en cm uppåt. Pluggborr och teakplugg med epiglue och avbärarlisten i skick som ny.
Annika sydde på Yankeen hela dagen. Lite sömmar för solskyddet kompletterades vid skothornet och ett slitage i solskyddet vi babords spridare reparerades med duk och solskyddsväv.
Kuttern hissad och inrullad.  Storen ligger i sin sailpack på bommen och väntar på att vinden skall antingen lägga sig eller vrida mot norr. Vi kan inte vända Moon eftersom babordsidans avbärare är på “att göra listan”.
In emellan har vi tvättat övebyggnad och däck från vinterns luftburna föroreningar. Målade ytor fick VIM/Jif/Cif behandling medan korkytorna blev rena med mjuk borste och vatten.

Onsdag, sol och varmt, det blev fortsatt jobb med epoxy till spinnakerbeslaget.
Nya spolpumpen för kättingtvätt installerades i främre toautrymmet. Gamla pumpen satt under förpikskojerna, nåt som gjorde att det var omständligt att inspektera.
Vindstilla så storen kunde hissas, alla lattor spännas och revlinor träs i och knopas till bommen. Moon börjar äntligen se ut som en välklädd segelbåt!
Avbärarlisten skruvades på plats efter att två nya hål borrats på de pluggade ställena.
Av outgrundlig anledning finns det blytackor “här och där” i förskeppets styrbordssida. Vi har fått nån grumlig förklaring om babordslutning vid sjösättning, men vi har ersatt 300 kg batterier med 150 kg på styrbords låring och tankarnas olika fyllnadsgrader gör mer för lutning än bly “här och där”. Blytackorna väger 25 kg var och sitter fast med lite epoxyfiberklattar. Men med Fein tool är allt möjligt. Efter nån timmes sågning var fyra tackor från utrymmet under främre styrbordsgarderoben ute på bryggan. 25 kg blytacka är mycket tyngre än man föreställer sig när det skall lyftas ur trånga utrymmen i vridna ställningar. Så nu är Moon ytterligare 100 kg lättare!
Vi har snart kompenserat för vårt tyngre ankare och mera kätting…

Torsdag, sol vindstilla och varmt, Yankeen lagad och hissad. Spinnakerbombeslaget fastskruvat med fyra M8 som bara sitter i det 9 mm tjocka epoxy laminatet vi ersatt korken med under beslaget. Moon fick alla tampar för preventer, spirning mm på plats, plus nya hållare för winch handtag på pedistal och mast…
Ser nu verkligen ut som en flygfärdig segelbåt. I dag fick vi också tillbaka vår gennaker som vi avsiktligt väntat med eftersom den ligger under förpikskojen där vi tills nu jobbat och inte kunnat stuva undan allt.

Fredag, heldagsregn och jobb inomhus med i första hand ombyggnaden av webben. Massor med dokument som skall gås igenom och uppdateras, och det på två språk!
Vi har också i veckan haft en del emailväxling med Victron i Holland. Vår isolationstransformator fyllde aktre stuven med vit rök när vi kopplade in den när Moon stod på land. Förmodligen långa skarvkablar med glappande kontakter över betongplanen. Hur som helst, Victron är flotta och levererar ett nytt kretskort med dom brunna komponenterna för utbyte av oss.
Vår erfarenhet av att reparera en av invertrarna i Malaysia gör att vi tror oss klara det. Nu kan vi förstås inte ligga här och vänta på ett paket från Holland. Undersökning pågår vart vi kan skicka det och plocka upp det på vägen mot Hokkaido.

Lördag, sol vind varmt, fortsatt webbjobb och utredning om adress för Hollandpaketet.
På kvällen gemensam middag på restaurang med övriga “utlänningar” i Kakihara sans regi. Trevligt och välsmakande även om det svider lite när notan skall betalas. Det är inte billigt att äta ute i Japan. Men det är ju inte ofta vi “får betala”, så det jämnar ju ut sig…

Söndag, mulet och tryckande varmt. Cherry blossom fest. Vi blev bjudna på traditionell picknick under blommande körsbärsträd som alldeles lagom slog ut i fredags. Start kl 12 och varade tills regnet hotade vid tvåtiden. Då drog vi oss inomhus till Yachtklubben där festen fortsatte nån timma innan vi tackade för oss och drog oss tillbaka till Moon.
Annika fortsatte med webben och hjälpte dessutom vår grannbåt med lite PC stöd. Allt rostfritt på Moon fick sig en uppfräschning med oxalsyra, polering och efterföljande avsköljning. Kvällen avslutades med en kopp te efter all mat under lunch och eftermiddagen.

Vecka 14   4 – 10 apr   Tannowa, inklusive ett besök i Kyoto.

Måndag – regn hela förmiddagen men varmt hela dagen. Inomhusjobb på två datorer. På eftermiddagen ”hjälpte” vi våra grannar upp på land på liknande sätt som med Moon. Dock stod dom med aktern utanför plattformen för att kunna montera sitt nylevererade roder. Klart besvärligare att fixa bottenrengöringen med den placeringen.

Tisdag – sol och vindstilla. En helt oplanerad dag – tåg redan klockan åtta mot Kyoto. Vi följde med våra Australienska vänner som hade detaljplanerat en dag i turistmetropolen.
Efter fem tåg/tunnelbanebyten var vi framme vid den berömda bambuskogen som stod först på listan, och jo den var lika fin som några vi sett tidigare. Men att ”vallas” med hundratals turister genom skogen…
Nästa stopp efter ytterligare tåg och bussbyten stod körsbärsträden på schemat, plus några tempel förstås. Visst var körsbärsträden många och fantastiska. Dessutom väldigt välplanerat i full blom, men vi som är bortskämda från våra besök på ensliga öar med fina trädgårdar, bambuskogar, tempel och nästan inga turister…
Dagens behållning, turisterna till trots, var ”Filosofernas stig”, en gångväg längs en kanal på dryga kilometern övervuxen av hundratals körsbärsträd i full blom. I det strålande vädret var det ett svårslaget koncept.
Vi var inte hemma i Tannowa förrän efter elva på kvällen, efter totalt 11 tåg/tunnelbaneresor och en buss + massor med vandring.  Somnade direkt utan kvällste med slitna fötter!

Onsdag – sol och vindstilla. Storen upp för att justera lazy jack, sträcka upp revlinorna och sen en tur upp i masten för ett nytt schackel till babords löpande backstag som Annika fixat temporärt mellan Filippinerna och Japan. Schacklet med från Sverige, förstås. Cyklarna packades ner eftersom vi seriöst började fundera på att lämna Tannowa. Grannarna som nu stod på land fick en välbehövlig middag i Moon.

Torsdag – ösregn och hård vind hela dagen. Vinden som låg på babords kranbalk tryckte oss mot pontonen. Fixade en lång lina som hjälpligt (dålig vinkel) begränsade trycket mot bryggan. Alla fendrar på plats och till slut fick vi till något som fungerade. Moon krängde rätt ordentligt i byarna som långa tider låg uppåt 30m/s, men inte så att avbärarlisten kom i konflikt med pontonen. Vilken skillnad att ha bara vind och ingen surge som i Fukuoka under tyfonen. Lite underligt med vädervarningssystemen i Japan. Den här stormen var ingen tyfon, alltså tropisk cyklon, så det rapporteras bara som ett lågtryck i en vanlig väderleksprognos, låt vara att man talade om upp till 15-20 m/s, men det gör man oftast utan att det blir nåt.

Fredag – sol igen. Nu hade vi bestämt oss för att lämna Tannowa på lördagen. Tvätt och därefter en tågresa med Pam från grannbåten fem stationer till ett stort köpcenter för proviantering.
På kvällen fick vi avskedsmiddag hos Pam och Ted.

Lördag – sol och ingen vind. Tvätt av Moons överbyggnad efter torsdagens helregn. Annika cyklade (på Pams cykel) till närbutiken och gjorde dom sista inköpen. Björn tankade 390 liter diesel, dvs vår förbrukning från Fukuoka till Tannowa inklusive fem veckors 24 timmars körning med Reflekskaminen.
Sen var det bara att gå runt och ta farväl av alla vänner, mest Japaner samt de tre utländska gästerna. Vi körde Moon ut mellan pirarna medan Ted blåste i foghornet.
Tannowa har varit en utmärkt vinterhamn som varmt kan rekommenderas.

Annika & Björn
Moon
www.sailaround.info
Japan 2016