Vecka 28 9 juli – 15 juli 2018 St John’s – Seldom Harbour, Newfoundland 166 sjömil

9 juli måndag St John’s
Lugn natt med ostörd sömn. Vinden som igår var hård i hamnen la sig under kvällen men drog igång under förmiddagen igen.
Efter en långsam frukost fick Annika tag på ett av oljebolagen som leverera till båtar i hamnen. Redan strax före tio var tankbilen på plats och parkerade på gatan innanför kajen. Lite spill på däck, vilket vi normalt är bortskämda med att kunna undvika. Svårt att hålla tillräckligt lågt flöde kombinerat med ett kort rör som inte räckte förbi vår Vetus-spilltank. Det som normalt bara går upp i spilltanken kom nu upp på däck när tank-killen fick för hög fart på soppan. Vi nöjde oss med 600 liter för att spillet ökade när tanken blev fullare, eller så var det killen som, blev trött i “tryckarhanden”. Diesel på Grönland och på Färöarna är mycket billigare än här i Kanada där skatten liknar Europas. Hur som helst var det ebb i tanken varför val av tankplats var enkel.
Berit gick för att leta tröjor till brorsbarnen och Annika gick till tvätten och hamnkontoret när dieseln var betald.
Björn stannade i båten för att skriva och sortera foton.
Vid lunch var båda tillbaka och vi åt en salladslunch innan Björn fortsatte med lite skrivjobb och tjejerna gick och handlade.
Ankarspelet kopplades färdigt och provkördes. Förefaller vara helt ok. Återstår att se/höra hur det fungerar under last.
Sista middagen med Berit blev riktigt god – helstekt fläskfilé med potatis och lök i ugnen. Sen var det dags att gå ett kvarter från Moon till busshållplatsen där bussen tog Berit ut till flygplatsen för att flyga direkt till London innan byten för att komma hem till Göteborg. Vi gick vidare till tvätteriet och hämtade vår tvätt just innan dom stängde klockan sju.

10 juli tisdag St John’s
Den starka vinden bedarrade mot sen kväll och vi fick en tyst natt. Frukost i vanlig tid och sedan storstädning av Moon. Dels ska vi använda förliga kabinen igen och dels har vinden gjort Moon gräsligt skitig med sand överallt. Det mesta ligger på däck och i sittbrunnen, men det finast materialet har delvis yrt in från sittbrunnen i dom back virvlar som uppstår i starka byvindar. Filtren i doradventilerna har gjort stor nytta! Det har blåst en varm vind alla dagar vi legat efter kajen med en vältrafikerad väg alldeles bredvid, därav all sand o grus.
Steg ett var att borsta däcket och längs skrovets insida akterut i vindriktningen. Ett rätt hopplöst företag i den starka vinden, men fyra dagars sand kom till stor del bort från däcket till slut. Vi blev helt klara över att vi måste rengöra med borste och vatten för att inte bli tokiga på all skit som var kvar. Vatten på kajen fanns bara långt borta vid valskådningsbåtarna. Björn gick bort och pratade med en av kaptenerna och han förstod dilemmat. Dimma och låg beläggning gjorde att kvällens tur var inställd och i morgon var det inte aktuellt med någon tur före lunch. Jovisst kunde vi lägga oss utanpå hans båt i kväll och över natten.
Vi handlade och gjorde alla andra förberedelser innan vi strax efter fem kastade loss och bytte kajplats, dvs “raftade” utanpå turbåten. Efter förtöjning med två extralinor iland var det full fart på vattenslangen och borste för att försöka få däcket rent. Måttligt vattentryck gjorde att ambitionen fick sänkas något, men däcket blev väldigt mycket renare. Middag och sen dusch medan vattenslangen sakta fyllde huvudtanken med bra stadsvatten. Lagom när tanken var full började regnet varför vi bara stängde och lämnade återställning till i morgon bitti.

11 juni onsdag St. John’s – Catalina Harbour 63 nm
Vaknade vid sextiden och startade förberedelser för avgång medan frukosten puttrade på spisen. Slangen från gårdagens båttvätt och vattenpåfyllning lindades upp och las på kajen, lite omständigt eftersom vi låg utanpå valskådningsbåt. Sopor iland och sen lossade vi våra två förtöjningslinor iland. Därefter återstod bara förtöjningen till turistbåten som gick snabbt att lossa. Strax efter sju var vi iväg. Efter att alla åtta fendrar plockats in, fenderplankorna var redan igår kväll undanstuvade, hissade vi storen i hamnbassängen för att slippa störas av dyningen utanför.
Strax utanför nålsögat till hamninlopp, ett av dom mer spektakulära vi upplevt, kom dimman och vi mötte ett av dagens två fartyg, en fiskebåt och ett av Coast Guards stora skepp var också långsamt på ingång i dimman. Vi smet om hörnet mot nordost just som vi kom ut mellan bergssidorna och lämnade därmed nålsögat tomt åt Coast Guard.
Dimman var tät till nordostudden tio mil bort där vi svängde mot nord-nordväst. Nu fick vi omväxlande segling och motorgång med så där en kvarts mellanrum. Lite frustrerande men inte helt ovanligt när vinden kommer över land och inte är så stark. Vid lunchtid var vi framme vid Avalons nordudde och seglande mellan udden och Puffin Island. Jo visst var det gott om Lunnefåglar, men det mest spektakulära var dom fiskande knölvalarna. Dom verkade inte ens märka oss där vi kom seglande. Vid ett tillfälle kom en val upp på kontrakurs tvärs Moon en femtio meter ut på babord sida och innan den försvunnit under ytan kom en till upp mellan den första och Moon! Och detta samtidigt som Annika stod på fördäck för att fotografera. Kändes som det var väl nära – sekunderna senare blåste det på styrbordssidan trettio meter ut, vi seglade igenom en flock fiskande knölvalar!
När vi kom norr om udden dog vinden och vi fick köra motor en kvart. Vi lämnade Avalonhalvön och vattnet vi nu skulle passera sträcker sig långt mot sydväst, nästan utan landtunga över till viken från syd mot nordost vi besökte förra veckan. När vinden fick fritt spelrum drog det på och vi fick rulla in en bit av Yankeen för att få en bekväm framfart i den lite stökiga sjön som kom rätt i sidan. En ettrig liten kuling och vi flög fram dom resterande tjugo sjömilen till dagens mål, Catalina Harbour där vi ankrade vid femtiden i kulingvind över land. Bra test för nya ankarspelet.
Vinden falnade till normalvind strax efter sju och middagen intogs i en nästan helt stillaliggande båt.
Kvällens gribfil innehöll stormvarning för St John’s och kusten söderut. Norr om, där vi är nu gäller mer måttlig vindar på upp till femton sekundmeter. Kändes helt rätt att ha lämnat St John’s, särskilt med tanke på mängden sand som med stormstyrkor hade hamnat på Moon!

12 juni torsdag Catalina Harbour — Newport Harbour 47 nm
Startade direkt när vi vaknade strax före sex. Soligt och nästan vindstilla, men strax före ankringsupptagning kom dimman.
Lite spolning av kättingen och losskörning med däckslinan kopplad till kättingen behövdes då ankaret satt rejält i den perfekta ankarbotten. Ingen vind varför vi lämnade beslut om storsegel till senare.
Tät dimma och motor dom första tolv sjömilen fram till Bonavista udden där dimman lättade en halvtimma för att vi skulle få några bilder på den berömda fyren. Därefter hade vi drygt trettio sjömil i ny tät dimma över Bonavista Bay till Newport Harbour på nästa halvö i nordväst. Harbour är ett ibland missvisande ord för oss svenskar som nästan alltid sätter “natur” före hamn om det inte är en “riktig” hamn. Newport Harbour, till skillnad mot sin namne på US ostkust och västkust, är en mycket naturskön naturhamn, med gott skydd för den nordliga kuling som är förutspådd till i natt.
Ankrade kvart över två, en halvtimma efter att regnet och ostvinden började. Kuttern gav oss lite extra fart dom sista fyra sjömilen. Dagen bjöd alltså på motorgång i dimma på platt vatten hela dagen utom vid två tillfällen då vi antingen hade sikt eller lite vind. Några valar, men inga så nära som igår, och en grupp sälar var dagens behållning.
När vi kom närmare land såg vi att naturen ändrat form och färg mot vad vi vant oss vid längs Avalonhalvön med sin skifferlika berggrund. Nu var det som att komma till Bohuslän! Slipade hällar av ljust rosa och mörkare berg med en hel del låg växtlighet. Vår ankringsvik hade tom lite träd på skyddade ställen.
Skönt att tända Refleksen och få lite torr go värme. Sjökläderna var rätt sura efter flera timmar med dimma som gjorde allt fuktigt, och från lunch duggregn som övergick i regn mot slutet.
Sedan igår har vi ingen internetkontakt, men Annika kan sköta det mesta via kortvågsradion som fungerar bra när dom atmosfäriska förhållandena är ok.
Regnet och kulingen ska blåsa över i natt, men prognosen spår vindar från nordväst i morgon till efter lunch och det är rätt i nosen. Om rapporten i morgon har samma prognos blir vi nog kvar ett dygn tills sydvinden återkommer på lördag.

13 juli fredag och Annikas födelsedag. Newport Harbour
Kulingen kom helt enligt prognosen strax före midnatt och blåste några timmar innan vi fick sova. Styrkan var för en gångs skull lite mer än varningarna tydde på. Vi såg upp mot 20 sekundmeter på vindmätaren och den visar inte korta byar. Moon seglade en del på kättingen men inte ryckigt. Dock lutar det en hel del när hon får vinden från sidan innan aktern svänger med. Vi kan inte använda vårt ankarsegel när soltaket är uppe. I natt har vi funderat på vad som ska prioriteras! Det blir nog utan sol/regnskydd i fortsättningen om det ska blåsa hårt på nätterna.
Frukost i en varm och solig sittbrunn med en vidunderlig omgivning och lite lagom vind från nordväst är bra som kompensation till gårdagens och nattens väder. Sjösatte dingen och körde in till ett smalt vattendrag längst in i vår vik som mynnade i en stor sjö. Väldigt strömt på grund av fallande tidvatten. Efter en kortare klättring i land, det var väldigt svårforcerad växtlighet, gled vi tillbaka genom strömmen ut i havsviken där Moon låg ankrad. Hittade en klyfta där vi förtöjde dingen och klättrade upp på höjden sydväst om Moon. Fin utsikt över havet och det omgivande landskapet som påminner om Chile Patagonien med sin låga karga växtlighet. Dom kala bergen fick oss att tänka på Pegasus Harbor på Stewart Island söder om Sydön i NZ. Vattnets bruna färg tog oss till Port Davies på sydvästra Tasmanien, fiskeredskap på en förtöjningsbar bergskaj påminde om ett ställe i Norge. Flera fina minnen dök upp medan vi beundrade omgivningarna tillsammans med lite småettriga myggor och knott.
Tillbaka i Moon var myggen bortblåsta med hjälp av en snabb dingefärd. Vi åt vår lunch i sittbrunnen innan vi tog upp dingen och stuvande den på däck.
Gribfilen talar om vindvridning till syd i morgon och vi hoppas då kunna segla halvvägs till St Antony som vi planerar ska bli vårt avstamp mot Grönland, om inte tidigare!

14 juli lördag Newport Harbour – Seldom på Fogo Island 56 nm
Uppe med tuppen, dvs strax efter klockan fem.
Kom iväg före sex och körde motor ut ur viken. Knappt någon dyning utanför trots att det blåst hårt för bara ett drygt dygn sedan. Motornavigerade mellan grynnor och skär relativt nära land för att spara en massa mil jämfört med fyrleden utanför allt småskrot. Efter tre timmar kunde vi stänga av motorn och segla en dryg timma i sex knop. Resten av sträckan till Fogo Island blev det motor och revad stor som stöd. Dagens behållning var att vi siktade dom för oss första atlantiska isbergen, om man nu räknar vattnet rakt syd om Chile i Antarktis som ett eget hav där vi också mött is. Det absurda var att vattnet höll ca 13 grader, solen strålande och sommarvärme räckte nästan till shorts o tröja. Vädersituationen gjorde att allt runt om oss hägrade vilket gjorde det riktigt svårt att avgöra hur höga isbergen var. Det närmaste på en knapp halv sjömils avstånd kan inte varit med än nån meter över vattnet, men det låg mellan oss och land på ett område med 8-15 meter vatten. Kanske hade det strandat. Ut mot havet såg vi totalt 5-6 större berg under eftermiddagen och av och till kunde vi se småis i området. Men som sagt hägringarna var enorma och dom gjorde att lågt liggande is försvann helt av och till.
Under eftermiddagen fick vi en gribfil som lovade skapligt väder under de närmaste sex dagar för sträckan över till Grönland.
Nanny låg och väntade en dryg vecka på väderfönster och den erfarenheten bidrog till att vi snabbt och lätt bestämde oss för att gå mot Grönland i morgon. Dagens kustnära is gjorde att vi bestämde oss för att vänta med avgången till i morgon bitti då eventuell is följer kusten och att starta i svarta natten utan måne kändes dumt. Vad behöver vi handla och var kan vi göra det? En koll i piloten gav besked om att Seldom på södra sidan av Fogo har butik som nog kan fylla våra behov. Tankarna är fulla så det är bara handling och dusch som fattas.
Förtöjde vid en flytbrygga vid femtiden och fann information om att butiken en knapp kilometer bort stängde först klockan nio.
Tog det lugnt i den extrema värmen. Vi hade ju tom kortbyxor och T-shirt ute till havs. Här inne på land blev det nästan för bra. Ordnade med solskydd för sittbrunnen och sen travade vi iväg med ryggsäckar till affären.
En dryg timma senare var vi tillbaka och stuvade innan dusch och mat.

15 juli söndag Seldom Hrb, Fogo Island Newfoundland – mot Grönland
Lugn men varm natt. Vaknade vid sextiden och avgick innan frukost vid halv sju. Nästan ingen vind, och den lilla som stod kom från söder. Efter frukost var vi strax utanför Fogo och hade bara horisonten framför oss och inte en gnutta is. Fortfarande över 10 grader i vattnet. Efter att ha passerat några grundområden kunde kursen sättas direkt mot Grönland 700 sjömil mot norr, dvs kompasskurs ca 20 grader.
Motor och en revad stor som stöd ger oss sex och en halv knop mot mål dit vi räknar med att anlända på torsdag eftermiddag.
Hela dagen till sen eftermiddag var det fortfarande motorgång som gällde, men vid sextiden kunde vi fylla Ynkeen och öka farten till strax över sju knop, men det var fortfarande motorsegling som gällde i den akterliga svaga vinden.

Annika & Björn