Försäkringar Hälsa & Myndigheter

reviderad mars 2011

Läs också -Folkbokföring, Pension, Skatt o Sjukregler

Försäkringar

Vi hade redan på planeringsstadiet bestämt att inte lämna Sverige/Europa med mindre än att vi hade råd att teckna försäkringar för både båt och oss själva.

Båtförsäkringar är ett komplicerat område med för många parametrar, så det området lämnar vi till något annat forum. Det enda vi kan bidra med i det ämnet är att läs villkoren om och om igen och tänk på att utländska försäkringar inte behöver följa svensk försäkringslagstiftning som vi har i "ryggmärgen".
- Själva har vi sedan 2005 bytt bolag tre gånger av olika anledningar varje gång. Första gången för att kontakten med försäkringsgivaren blev så krånglig, andra gången då det kändes som vi valt en för billigt bolag (andras skaderegleringsproblem pekade i en riktning som gjorde att vi funderade på om den verkligen skulle ersätta någonting vid skada), tredje gången för att försäkringen var på tok för dyr.

Personförsäkringar är enklare - här är det fråga om en rese/sjuk- och olycksfallsförsäkring som alltså ersätter utgifter i samband med läkarvård för en skada som uppkommit genom olycksfall eller akut sjukdom.

Här ska man givetvis också jämföra villkoren och några skillnader att peka på är
- Ersättning i samband med bitskadad tand (som alltså inte har med en olycka att göra)
- Åldersgräns för att få teckna försäkringen samt
- Vad som gäller för anhörig vid hemtransport respektive återfärd till båten.
- Resor generellt på torra land
- Ansvarsdel

Alla svenska försäkringar vi tittat på förutsätter att man är inskriven i nordisk försäkringskassa och att det bara går att försäkra sig ett år i taget, alltså ingen automatiskt förnyande.
Att man måste vara inskriven i försäkringskassan beror bl a på att det är upp till försäkringsbolaget att besluta om hemtransport i samband med vård/rehabilitering. Kostnaderna för f- bolaget minskar efter hemtransport då den vanliga vårdapparaten då tar över f-bolagets utgifter.
Det är viktigt att försäkringen också omfattar en ansvarsdel.
Båtförsäkringens ansvarsdel omfattar nästan aldrig resor "utanför båten", mer än möjligen till och från båten vid hemresor.

Nyligen (mars 2011) har vi synat sömmarna för ett brittiskt bolags sjuk- och olycksfallsförsäkring och den ser lovande ut. Titta på - http://www.topsailinsurance.co.uk/yachttravel.html

Se också tabellen - Personförsäkring - visserligen lite gammal men läsvärd
Läs också - Reseförsäkring via Bankkort

Hälsovård

Ett ämne som är väldigt personberoende.
Vi som var friska då vi startade seglingen försökte begripa vad som kan förberedas / förebyggas mer än det vi alla vet om vaccination, mat, dryck och motion mm.
Det vi gjort under resan är att med jämna mellanrum (ca 1,5 år) genomgå hälsokoll.
Det betyder ett tiotal blodvärden plus dom vanliga mammografi och cytologkontrollerna.
Till detta gör vi också hudkontroll, tandläkarbesök och ögonkoll inklusive tryckmätning med samma intervall.

Vid en hälsokoll upptäcktes ett förhöjt PSA-värde som ledde till en prostataoperation i nov -07, och värdena har sedan dess varit under mätbar nivå.
Det har också varit lätt att efter operationen ta dom uppföljande PSA-testerna på lite udda platser långt hemifrån och ha e-mailkontakt med det opererande sjukhuset för uppföljning.

Under resans gång har vi vid tre tillfällen sökt tandläkare för trasiga fyllningar och en sprucken tand och funnit att tandproblem är lätt att få hjälp med på alla ställen vi provat. Vid ett tillfälle ersatte dessutom försäkringen reparationen med upp till 10% av ett basbelopp.

Se också tabellen - Personförsäkring - visserligen lite gammal men läsvärd
Läs också - Reseförsäkring via Bankkort

Myndigheter

Utomlands är det tre myndigheter man kommer i kontakt med vid inklareringen, Tull, Immigration och Karantän/Hälsa.
Vid utklarering är oftast endast tull och immigration. Ofta har tullen befogenhet att sköta passadministrationen vid både in och utklarering.

Att komma till ett nytt land utan ut-stämpel i passet från det land man lämnat kan ställa till problem.
Inom Europa är ju nästan pass-stämplandet borta, men inför en resa över Atlanten kan det vara bra att ligga på för att få en stämpel.
Likaså är ett utklareringsdokument ibland viktigt, beroende på rutiner i ankomstlandet.

Man kan få frågor om varför resan taqit så lång tid.
Tjänstemän som är vana vid stora handelsfartyg tittar på utstämplingsdatum och tycker att det inte borde tagit så lång tid eftersom stora båtar går från A till B med känd hastighet.

Att vi som seglar inte riktigt kan leva upp till fasta datum är ibland lite problematiskt att beskriva på ett främmande språk. En logg eller spår i sjökortsprogrammet löser ofta det problemet.