Båtdokument
Ett gångbart certifikat som visar ägare och båtens hemvist (flagga) får man genom att registrera i Sjöfartsverkets fartygsregister, antingen som skepp eller båt beroende av storlek/vikt.
De flesta länder accepterar även olika klubbars “båtcertifikat” som är klart billigare.
Detta är det enda båtpapper som vi alltid fått visa, förutom de olika typer av färdhandlingar som olika länder själva “tillhandahåller” bl a så kallad Zarpe eller Sailing Permit.
Man skall/bör ha radiolicens och certifikat för de radiotyper man är utrustad med (i Chile är det exempelvis obligatoriskt med VHF radio). Krav om AIS börjar också förekomma.
Vissa länder är fruktansvärt noga med serienummer och tillverkare för t ex livflotte, epirb, radio mm.
Det enda raka är att lista alla uppgifter på ett eget dokument och ha detta lätt åtkomliga vid in- och utcheckning.

Vår erfarenhet är att  båtcertifikat som visar ägarskap, båtens dimensioner och båtens registreringsland efterfrågas nästan jämnt vid inklarering. Försäkringspapper mera sällan, egentligen bara då och då i marinor.

De flesta länder accepterar endast originaldokument och vissa vill dessutom behålla dokumenten tills man checkar ut.
Vi har hört flera historier om försvunna papper (bara råkat ut för det en gång själva) och det är ingen rolig historia.
Bäst är alltså att göra sig flera “original” – dvs färgkopiera…!
Ingen har hittills noterat att dokumenten i själva verket är kopior.
Detta är inget bedrägligt förfarande eftersom det inte finns någon egentlig uppmaning att komma med originaldokumenten och vi har aldrig behövt påstå att våra färgkopior är original.

För att underlätta vid inklareringen har vi sammanställt alla uppgifter på en A4 sida:
Se exempel:  Yacht Registration & Crew List
Exemplet ovan har vi använt vid flera incheckningar och det har vid ett tillfälle t o m tagits i förvar tills vi checkade ut…

Facebooktwittergoogle_plusredditpinterestlinkedintumblrmail

Comments are closed.